对进入大学学习的学子来说，给自己一个未来的职业生涯规划很重要！那么航空航天工程专业的大学生一般有哪些职业生涯规划呢，本文高考升学网小编整理了多篇关于航空航天工程专业职业生涯规划书范文。
1、
为了能够快速的融入到某某单位的工作环境中去，为了能够对中国民航事业的发展做出自己的贡献，同时，也为了提升自己的综合能力和职业素养，我将对今后在安技中心的工作进行职业生涯规划。具体说来，就是在重新认识自我和对民航业、安技中心分析的基础上，找到与自己、与中心最匹配的职业发展道路，确立自己今后的发展方向、职业目标以及达到目标所需的实施方案。
一、自我剖析
知己知彼，百战不殆，进行职业规划首先要知己，即全面、深入、客观的分析和了解自己。可以用两句话来概括我自己：出生于黄河边一个普通的农民家庭。艰苦的成长环境塑造了我勇于挑战、坚忍不拔的坚强意志，纯朴善良的父母教会了我诚实守信、与人为善的处世原则，十年高等教育的经历给予了我广博深厚的知识积淀。
(一)爱好及个性
广泛的个人兴趣和业余爱好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我认识和结交了众多的朋友，接触并融入了不同的圈子，从而培养了我活泼开朗、友善待人的个性特点和性格取向。漫长而丰富的学习历程和实习经历造就了我吃苦耐劳、锲而不舍、永不退缩的坚强意志，养成了我仔细认真、踏实、追求完满的做事风格。
(二)研究能力
学习努力，治学严谨，作风踏实，科研能力较强，先后在《人民日报内参》、《学习时报》、《上海经济研究》等期刊发表学术论文2余篇，参与编写《中国粮食发展报告》、《西方社会科学概览》等丛书5本，执笔《扩大内需与经济结构调整互动关系研究》、《21世纪初期中国粮食安全发展战略与对策研究》等国家级课题7项，具备较强的研究能力和培养潜力。在注重经济学理论学习和研究的同时，广泛涉猎多个学科领域，遴选大量经典著作进行阅读，具有较宽的知识面和较高的理论素养。
(三)践行能力
积极参加社会实践，先后从事大学教学、编辑、翻译、软件测试和课题研究等工作，逐步形成了自己在工作中独特的分析判断能力、项目执行中娴熟的驾驭能力和组织管理能力，能够独自开展工作。
以上三点分析的都是我的优点和长处。我的缺点和不足主要在于工作经历、社会阅历较少，缺乏实践经验，对工作、社会理解还不够深刻，这正是我今后要在某某单位加以学习、补充和完善的地方。
二、环境分析
在知己的基础上还要知彼，即全面、客观、正确地分析和了解自己将要从事的工组岗位、单位情况以及行业环境，这样才能做出符合实际的职业规划。结合应聘的工作岗位，我认为，要对行业的发展趋势和某某单位的基本情况进行全面而细致的分析。
(一)行业分析
今后一个时期，中国经济仍将保持高速增长的态势，经济的快速发展必将拉动机械业的快速发展。同时，随着工程机械体制改革的推进，原被压抑的体制和机制上的活力得到释放，将会使工程机械行业缺少大量的后期维护人员。因此，可以预言，未来1年工程机械维护行业任然有着巨大的潜力。
(二)某某单位分析
三一集团秉持创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献的企业宗旨，打造了业内知名的三一品牌。三一重工已通过国家ISO 9质量体系认证、ISO141环境管理体系认证、OHSAS181职业健康安全体系认证和德国TUV认证。三一重工于23年7月3日上市;25年6月1日，三一重工成为首家股权分置改革成功并实现全流通的企业，被载入中国资本市场史册。
本人十分认同某某单位的宗旨和发展战略，尤其是我应聘的维修岗位，，通过对某某单位和工程机械事业的贡献，来实现自身的价值和职业理想。
因此，综合考虑自己的所学专业、兴趣爱好、个人特长以及某某单位的性质、宗旨和工作要求，围绕可能的职业发展道路，本人对未来3年左右在某某单位的工作做出如下规划与安排。
(一)总体目标
为某某单位和机械事业的发展做出自己的贡献
成为维修行业有一定知名度和影响力的专技术能手。
能够单独或与同事合作完成领导交给的工作任务，能够与同事和谐相处
具备领导、组织一个团队的能力，具备应付突发事件的心理素质和能力
在一定程度上，能够在职务、薪金上体现自己的工作业绩和人生价值
(二)阶段目标
Phase Ⅰ：熟悉适应期
时间：214～2017年
目标：使自己尽快融入到某某单位的工作中去
一是充分利用某某单位优越的工作环境和研究条件，认真学习与专业相关的技术和与之相匹配的先进技术更新，能够在一年的时间内，通过对资料、书籍的阅读和向领导与同事请教，积累起行业所必需的知识和研究方法。
二是培养分析判断能力、组织管理能力等实际工作能力，全面提高自己的综合素质和业务水平。
三是深入到基层、实际和一线进行调查研究，对行业的整体现状、存在的突出问题有一个感性的认识和把握，能够使用理论对实际问题进行分析。
Phase Ⅱ：快速提升期
时间：216～235年
目标：使自己成为一个领导放心、同事舒心、自己安心的好人
一是安下心来，认认真真的学习、工作、调查、探讨和研究，通过多种形式的相互补充与促进，真正把整个民航业的发展现状、未来趋势、突出问题以及对策措施等方面的知识吃透、弄懂。
二是吸取工作中的经验教训，做好除科学研究以外的其他工作，不断培养自己的组织能力、管理能力、表达能力、抗压能力、社交能力等实际工作所需要的各方面素质与技能，全面提高自己的职业素养与综合能力。
三是不断提高自身修养，总结自己的优点和长处，反省自己的缺点与不足，使自己成为一个诚实、善良、正直、谦逊、务实的好人。
Phase Ⅲ：稳步发展期
时间：236～2245年
目标：使自己成为单位的骨干分子，在业界有一定的知名度和影响力。
一是要继续做好自己的科学研究工作和本职工作，不放松对自己的研究和工作的标准与要求，对一些涉及民航行业发展的重点和难点问题能够提出切实可行的政策建议与对策措施。
二是在工作中要不断吸取经验教训，提高自己的组织管理能力与综合素质，以最佳状态投入到工作中去，使自己成为单位的骨干分子。
三是与亲人、同事、领导和谐相处，实现自己与家庭、单位和社会圈子的完美和谐，为自己创造良好、友善、和谐的工作环境和社会氛围，促进自己各项工作及事业的顺利开展。
四、实施方案
(一)加强专业理论学习
到某某单位工作要求自己对法律、经济以及工程行业等方面的专业知识非常精通，尤其是以前接触相对较少，因此，在今后的工作中要不断加强这些方面知识的理论学习。一是向领导和同事学习。某某单位有一批素质优良技术能手，和相关方面的研究专家。因此我应在单位逐步取得单位的技能认证，从低级到高级。从新手到能手。
(二)培养综合能力
勇于承担某某单位的各项工作和领导交给的不同任务，接受来自各方面的挑战与压力，不断提高自己的思维能力、组织能力、策划能力以及研究能力，使自己成为一个综合素质高、业务能力强的复合型人才。
(三)积极参加社会实践
积累社会实践经验非常必要，不但有利于将所学的知识真正转化为生产力，使自己成为一个有用的人，还会使自己今后的理论学习和研究有的放矢，达到事倍功半的效果。因此，要围绕自己的职业目标和工作职责，以饱满的热情、坚定的信心、高度的责任感去积极实践，亲身去认识、体验并参与一线的工作岗位中。通过深入到实际，深入到基层，了解和学习行业的基本知识，同时，运用自己的专业理论提出切实可行的解决之道和应对之策。
(四)塑造成熟稳重、待人友善、活泼开朗的自我
努力改正自己性格中求之过急、追求完美等相对幼稚的性格缺陷，形成一种积极上进而平和的心态，塑造自己自信、稳重、从容、务实的性格取向和个性特征。积极参加中心举办的各种的社交或联谊活动，经常与上司、同事接触、沟通，加深了解。充分利用自身的工作条件扩大社交圈、重视同学交际圈、重视和每个人的交往，建立起更广泛的社会人际关系网。
(五)加强体育锻炼，保持一个健康的体魄
俗话讲身体是革命的本钱，一个健康的身体是事业成功的前提和基础。在今后3年的工作历程和职业生涯中，要坚持体育锻炼，练就一个健康的体魄，为事业成功提供体力保障。具体说来就是要养成良好的锻炼、饮食、生活习惯，每天保证睡眠6～8小时，每周锻炼三次以上。
2、
航空企业具有知识密集、技术含量高、跨学科综合性强等特点，是人才密集型企业。随着国际化、全球化经济的发展及中国航空工业大力参与国际市场竞争，如何快速培养合格且稳定的航空人才，为企业的生存发展提供智力保障，显得尤为重要。
为进一步构建合理的航空企业人才结构，洪都公司抓住员工各个发展阶段的关键塑形期，着眼于全员、全序列员工现实能力状况与发展诉求，系统、实用地设计员工职业生涯发展路线，缩短人才成长周期，为企业战略发展打造高匹配度和高绩效产出的员工队伍。
顶层设计构建模型，开展全员、全序列的全职业生涯发展规划
职业生涯规划是个系统工程，工作范围广、受众面大，需要结合个体特点和组织发展的背景因素，找准定位，明确目标，制定切实有效的行动方案，确保实现员工个人能力提升与组织战略目标的双赢格局。
划分“融入+成长+成熟+收获”四个阶段的职业发展通道和路径设计。结合内部人员职业晋升周期数据分析，洪都公司将员工职业发展划分为不同阶段。以研发人员为例，按照入职年限为统计起点，通过计算每个职级的平均司职年限，获得技术序列人员平均成长周期情况，设置设计师、主任设计师、副总设计师为职业发展的三个里程碑。
提升个人发展机会，建立多通道职业发展机制。根据岗位价值层次差异及岗位性质差异，整体划分为管理通道和专业通道，按工作内容和素质差异细分为领导管理通道、职能管理通道、技术通道、技能通道。每个通道内划分为不同的类别及岗位层级，并在不同的发展阶段给予不同的职业发展建议。
规划全生命周期、全过程管控的公司职业生涯管理行动路线。人才发展通过选用、晋升、调整几个环节覆盖了员工的全生命周期，洪都公司通过发展评价、现实审查、目标设定、行动规划四个关键环节进行过程管理，为员工职业生涯发展规划提供职业指导。
职业发展多元，全面开展各项职业规划
洪都公司结合公司人员类别与特点，实行分类实施、分步推进的原则，围绕着职业生涯发展，实现各项举措之间的联动管理。
构建“跨越组织+纵横发展”的职岗位体系，奠定职业任用模式和平台。洪都公司制定了跨越组织的六大序列员工职业发展平台设计，员工不仅在企业内部通过定岗、轮岗、内部公开招聘等方式获得不同的职业发展渠道，同时还可以通过向上级单位、行内外企业输送人才等方式，得到跨越组织的职业发展机会。
洪都公司内部员工可以采取纵向、横向和核心方向三个方向发展。纵向发展，即员工职务等级在本专业序列内由低级到高级的提升，通过任职能力的提升，获得在岗位序列内的纵深发展；横向发展，即在同一层次不同职务之间的调动，通过轮岗、调岗等发展途径，使员工积累的经验、能力、发展机会更加全面而丰富；核心方向发展，即非职务晋升，而是担负了更多的责任，有更多的机会参加单位的各种决策活动。该体系既向员工提出了专业化的要求，也加宽各类人员的职业发展通道。
设计“管理层级+专业类别”的培养体系，提供职业发展资源支撑。洪都公司深化“长”“家”分离体制，结合员工成长规律，划分技术线、管理线、行政线提供多通道发展，有针对性地结合需求进行培养定位与培训设计。梳理不同发展阶段、不同类别员工的培养定位、能力要求，形成“领军”+“核心”+“骨干”+“基础”的四层人员培养层级。开展全员知识地图编制工作，构建全员、全业务域、全职业生涯的人才培养体系，打通员工培养渠道、评估渠道与企业战略发展及员工职业发展的联动。
创新激励机制，正确引导职工健康发展
优化全面薪酬绩效体系，增强面谈反馈对员工职业生涯发展的推动作用。洪都公司薪酬机制实行差异化激励，以建立企业年金制度为突破口积极探索研究长期激励机制，实施人本化动态绩效管理，最终形成持续提升员工能力及实现洪都公司战略为目的绩效管理体系，激发员工的积极性和创造性。
完善领导力提升工程，引领员工职业生涯发展方向。结合航空工业领导力模型，洪都公司建立了以基于“十三五”企业核心能力与战略实现、致力于实际问题解决与业绩实现、以信任和发展为主的评估测评、培养复合型领军人才的领导力模型。通过加强领导力提升建设，为员工引导职业生涯发展方向。
开展岗位轮换、辅导宣贯等专项活动，激发员工职业生涯发展潜能与活力。洪都公司采用定期轮岗与适时轮岗相结合、单位内部轮岗与外部轮岗相结合、人尽其才与择优使用相结合的方式，开展敏感岗位的人员轮换工作，激发员工职业生涯的潜潜能与活力。
建立员工职业生涯电子档案，实现职业生涯管理信息化。通过建立人力资源管理信息化系统，完善员工个人成长记录，为员工进行个人自我职业生涯规划提供参考，为后续公司各层次人才队伍建设、各类内部人员流动提供数据支持。
近几年，洪都公司逐步形成以型号总师、技术专家为主的“鹰”式领军人才队伍；搭建了技艺传承平台，建立技能大师工作室，创新岗位练兵、导师带徒形式，培养了一大批|“一专多能”复合型高技能人才；造就了一大批专业技术人才和专业分工明确、布局合理的科技创新团队及后备人才队伍，有力地支撑了企业战略落地。
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为了能够快速的融入到某某单位的工作环境中去，为了能够对中国民航事业的发展做出自己的贡献，同时，也为了提升自己的综合能力和职业素养，我将对今后在安技中心的工作进行职业生涯规划。具体说来，就是在重新认识自我和对民航业、安技中心分析的基础上，找到与自己、与中心最匹配的职业发展道路，确立自己今后的发展方向、职业目标以及达到目标所需的实施方案。
一、自我剖析
“知己知彼，百战不殆”，进行职业规划首先要“知己”，即全面、深入、客观的分析和了解自己。可以用两句话来概括我自己：出生于黄河边一个普通的农民家庭。艰苦的成长环境塑造了我勇于挑战、坚忍不拔的坚强意志，纯朴善良的父母教会了我诚实守信、与人为善的处世原则，十年高等教育的经历给予了我广博深厚的知识积淀。
（一）爱好及个性
广泛的个人兴趣和业余爱好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我认识和结交了众多的朋友，接触并融入了不同的“圈子”，从而培养了我活泼开朗、友善待人的个性特点和性格取向。漫长而丰富的学习历程和实习经历造就了我吃苦耐劳、锲而不舍、永不退缩的坚强意志，养成了我仔细认真、踏实、追求完满的做事风格。
（二）研究能力
学习努力，治学严谨，作风踏实，科研能力较强，先后在《人民日报内参》、《学习时报》、《上海经济研究》等期刊发表学术论文20余篇，参与编写《中国粮食发展报告》、《西方社会科学概览》等丛书5本，执笔《扩大内需与经济结构调整互动关系研究》、《21世纪初期中国粮食安全发展战略与对策研究》等国家级课题7项，具备较强的研究能力和培养潜力。在注重经济学理论学习和研究的同时，广泛涉猎多个学科领域，遴选大量经典著作进行阅读，具有较宽的知识面和较高的理论素养。
（三）践行能力
积极参加社会实践，先后从事大学教学、编辑、翻译、软件测试和课题研究等工作，逐步形成了自己在工作中独特的分析判断能力、项目执行中娴熟的驾驭能力和组织管理能力，能够独自开展工作。
（四）外语及计算机能力
通过国家英语六级考试和北京市硕士研究生英语水平等级考试，具有较强的听、说、读、写、译能力，能够直接用外文文献开展学术研究。同时，擅长计算机硬件的维护与修理，精通Fox Pro、C等计算机语言和Fox Base数据库，能够熟练使用Office、Photoshop、E-views、ERP、SPSS和SAS等办公及统计软件，计算机水平较高。
以上四点分析的都是我的优点和长处。我的缺点和不足主要在于工作经历、社会阅历较少，缺乏实践经验，对工作、社会理解还不够深刻，这正是我今后要在某某单位加以学习、补充和完善的地方。
二、环境分析
在“知己”的基础上还要“知彼”，即全面、客观、正确地分析和了解自己将要从事的工组岗位、单位情况以及行业环境，这样才能做出符合实际的职业规划。结合应聘的工作岗位，我认为，要对民航行业的发展趋势和某某单位的基本情况进行全面而细致的分析。
（一）民航行业分析
今后一个时期，中国经济仍将保持高速增长的态势，经济的快速发展必将拉动民航业的快速发展。同时，随着民航体制改革的推进，原被压抑的体制和机制上的活力得到释放，也将会推动民航业的快速发展。因此，可以预言，未来30年是我国民航行业持续快速发展的一个“黄金期”，必将给予从事民航事业的人以巨大历史机遇与发展空间。
（二）某某单位分析
某某单位是民航总局直属事业单位，以“立足科技创新，面向民航发展”为宗旨，以科研和技术支持为已任，以“提供优质高效的服务，满足用户需要”为准则，与时俱进，开拓进取，为提高民用航空安全与经济管理水平开展科学研究和开发创新，为民航总局履行行业管理职责提供技术支持，以及为民航业发展提供综合服务。因此，某某单位在今后民航业快速发展的背景下，也将会得到巨大的发展。
三、目标设定
本人十分认同某某单位的宗旨和发展战略，尤其是我应聘的某某处室的研究岗位，是对整个民航业的发展现状、突出问题、战略模式以及解决途径和措施的宏观研究，可以使我接触和了解民航业各个方面、各个层次的矛盾与问题，使我能够很快的对民航业有个全面而系统的把握，增加对民航业的认识和研究能力，为我国民航事业的发展贡献自己的一份绵薄之力。同时，自己的能力特长也能在我们单位和民航领域得到充分发挥，通过对某某单位和民航事业的贡献，来实现自身的价值和职业理想。
因此，综合考虑自己的所学专业、兴趣爱好、个人特长以及某某单位的性质、宗旨和工作要求，围绕可能的职业发展道路，本人对未来30年左右在某某单位的工作做出如下规划与安排。
（一）总体目标
为某某单位和民航事业的发展做出自己的贡献
成为民航行业有一定知名度和影响力的研究专家
能够单独或与同事合作完成领导交给的工作任务，能够与同事和谐相处
具备领导、组织一个团队的能力，具备应付突发事件的心理素质和能力
在一定程度上，能够在职务、薪金上体现自己的工作业绩和人生价值
（二）阶段目标
Phase Ⅰ：熟悉适应期
时间：两年
目标：使自己尽快融入到某某单位的工作中去
一是充分利用某某单位优越的工作环境和研究条件，认真学习与民航业相关的法律法规、方针政策以及民航业的发展现状，能够在一年的时间内，通过对资料、书籍的阅读和向领导与同事请教，积累起民航业研究所必需的知识和研究方法。
二是培养分析判断能力、组织管理能力等实际工作能力，全面提高自己的综合素质和业务水平。
三是深入到基层、实际和“一线”进行调查研究，对民航业的整体现状、存在的突出问题有一个感性的认识和把握，能够使用理论对实际问题
进行分析。
Phase Ⅱ：快速提升期
时间：10年
目标：使自己成为一个领导放心、同事舒心、自己安心的好人
一是安下心来，认认真真的学习、工作、调查、探讨和研究，通过多种形式的相互补充与促进，真正把整个民航业的发展现状、未来趋势、突出问题以及对策措施等方面的知识吃透、弄懂。
二是吸取工作中的经验教训，做好除科学研究以外的其他工作，不断培养自己的组织能力、管理能力、表达能力、抗压能力、社交能力等实际工作所需要的各方面素质与技能，全面提高自己的职业素养与综合能力。
三是不断提高自身修养，总结自己的优点和长处，反省自己的缺点与不足，使自己成为一个诚实、善良、正直、谦逊、务实的好人。
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1、前言
又到一年一度的毕业生招聘季，大部分的高等学院将会召开盛大的招聘大会，即将毕业的学生一般都会在这个收获的秋季，找到自己未来奋斗的公司。
多年的工作经验告诉我们，很多学生更多仅仅希望有一份工作，也有很多机务也仅仅将这份工作当成一个养家糊口的职业，现实中学生迷失自己是学机务的、年轻机务迷失在日程重复的工作中。
在此，我们将对机务工作者的职业规划路线做个大致的介绍和建议，希望大家能够对自己未来的奋斗方向有个清晰的了解。
2、就业单位选择
飞机维修专业的学生就业单位选择性应该是比较大的，根据目前的就业形势，概括起来有以下几大类可以选择：
第一、航空公司，就业传统大户，飞机维修专业通常在航空公司的机务系统，近年来航空公司机队的快速拓展，机务队伍人力缺口很大；
第二、MRO和机场地勤：近年来的就业大户，尤其是MRO行业的飞速发展，中国目前拥有了全世界最多的MRO集群，连波音都已经抢滩中国市场；机场地勤，不容忽视的企业，作为地主不愁业务啊。
第三、部件维修145企业：中国机队的扩张，带来了145维修机构的飞速发展，个人的发展空间与MRO和航空公司的平台相比有所劣势，不过针对个人的成长速度和被企业重视程度则大不相同，待遇其实也没有明显的差距。
第四、通用航空：通航的春天已经悄悄来临，虽然目前很多通航企业经济效益一般甚至亏损，不过这个行业对于机务的需求在持续放大，未来数年机务的就业数量，将会与航空公司、MRO一起三分天下；
第五、航空制造企业：造飞机可能不容易进去，不过制造零部件、PMA等器材，修飞机的专业也是可以考虑的。
第六、航空培训147机构：搞培训，更多的可能需要熟练的机务人员，也是147必不可缺的；
第七、航空器材销售企业：如果学了飞机维修专业做销售员的话，表面看是一种资源浪费，其实业界做得不错的销售员有很多就是飞机维修出身，从飞机租赁业务到普通的航材销售；
第八、其他航空相关企业
3、工作岗位选择
技术路线
技术路线是航企和MRO绝大多数机务工作者选择的职业路线。该路线大致分为学徒工、技师、助理工程师、工程师、高级工程师、专家这几个阶段，当然每个公司对这些阶段的叫法都不同。
用人单位考量这些职称的最主要标准还是工作年限，除非某些员工有非常高超的技能，能够为公司带来直接的利润增长，并且还得获得高层领导的青睐才能够得到一些跨越年限的优待。
另外，除了年限之外，学历，英文水平也是考量技术职称的重要标准。然而，千万不要认为只要学历高，英文好，不在乎自身技术水平的学习提高，整日游手好闲，混够年限就能够拿到相应的技术职称。要知道，你的领导时刻在关注着你，如果你是一个混吃混喝的人，公司是不可能给你机会的。
管理路线
管理路线是和技术路线平行的员工晋升通道。管理路线大致分为班组长、主管、经理、总监、总经理这几个职位。
相比技术路线，管理路线的竞争就显得激烈和残酷很多，并且管理路线的竞争不仅仅是靠技术好，年限够等等“硬件”优秀就能够脱颖而出的，“软件”上的功夫也非常关键，交际能力、协调能力等等个人软实力将在管理岗位的竞争中发挥更大的作用。
另外，除去上述软硬实力外，运气也对岗位竞争的成败起到了重要的作用。所以，在此笔者想对有心逐鹿的毕业生提个醒，选择管理路线要慎重。
其他方向
是否除了管理和技术，机务工作者就没有别的选择了呢？答案是否定的，其实对于机务产业链条而言，任何的一个环节都会成为机务工作者的选择方向之一。
例如，可以进入民航管理局成为局方的监察员，进入PMA制造厂成为支援工程师，进入OEM厂家做客户代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中国商飞，迈入飞机设计制造的领域等等。
上述这些都会是在机务工作者职业生涯中出现的机会。当然，这些机会选择的对象都是优秀的机务工作者。
4、如何打造优秀的机务工作者？
上文说明了各种职业路线规划，也介绍了机务产业的其他发展机会。然而，不论是管理路线或技术路线，还是机务产业链的其他就业机会，其选择的对象都是优秀的机务工作者，那些消极怠工，好高骛远的人是不可能获得好的发展机会，天道酬勤是任何行业的真理所在。
机务的核心还是技术，无论是航企和MRO的管理或技术路线，还是产业链中的其他就业选择。练就过硬的自身技术能力，是职业发展道路上最关键的环节。
机务毕业生在就业之后，首先要跟随师傅勤学苦练，在2年内熟练掌握本专业的标准施工方法，之后报考相应的CAAC的基础执照。
在考取执照后，一般都能够获得学习机型的机会，争取通过2个月左右的时间彻彻底底的吃透一种机型的系统原理。对于目前的主流机型而言，各系统的设计主线都是大致相同的，学通一种机型就能够快速的掌握其他机型，这也是FAA执照放行时不与机型学习挂钩的原因。
在获取机型执照和基础维修执照后，也就是大约工作4-5年左右时，就会真正的面对职业路线选择的问题。由于你日常的勤奋，这时你的领导就会找你聊天，看你想要选择管理还是技术路线；同时，也可能就会公司其他部门找到你，还有可能OEM厂家联系到你等等，这些各种机会都会一股脑的出现在你面前。
如果你留在公司选择了技术路线，那么你就需要参加专项的技能培训，参与到新的工艺技术开发，排故支援，可靠性数据整理分析，复杂工程方案的设计与编写等等技术路线将要面对的挑战。
当你能够游刃有余的完成这些挑战，那么恭喜你，你已经成为了名副其实的机务专家。当然，那通常也是在10年之后的事了。如果你选择了管理路线，你就要开始了解生产流程管理与优化的方法，学习班组建设的内涵，安全质量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司战略发展管理等等涉及方方面面的管理方法。
如果你选择离开公司，在竞争更为激烈的机务产业链的上游环节工作，那你就必须更为熟练的掌握你所选择工作中涉及的技术，以及要学会如何将技术与管理，与营销，与服务等等方面进行融合，唯有如此，你才能胜任新的工作，并得以发展。
5、从优秀到卓越
一个机务工作者做到优秀其实并不困难，但是从优秀到卓越，仅仅有上面的建议是不够的，具体从笔者角度来讲其实也是一个研究的课题，不过按照卓越的一些理念，我们有如下的理解：
首先，需要将机务工作当成自己的终生事业来对待，只有如此，才会有卓越的可能，无论未来你在技术上成为专家，在管理上成为机务大哥，如果没有这种事业之心，难以成就你的卓越；
其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才会有人追随，机务人要树立机务人宗教般的信仰，我们遇到的概率很少，不过还是有这样的人，他也许是我们身边一个平凡的机务，不过也是这些平凡质朴的信仰，时时在打动身边的人。
最后，也是最核心的东西，卓越的境界还是需要与常人所没有的专长，他也许是专家中那个工作最细心、最负责的；也许是优秀管理者中，最富激情、最具创造力的。
卓越的人，不仅仅是一个人在奋斗，而是他在影响着一群人、激励着一群人；
卓越的人，已经从完全适应环境的境界突破到改变环境的境界，创新将会是他的标识；
卓越的人，绝对是优秀群体中最勤奋的人，也绝对是优秀群体中最执着的人，从优秀到卓越没有什么秘籍和捷径，唯有更加的勤奋和执着。
6、结尾
说了那么多，还要回归到两个核心：1.练就过硬的机务技能。2.坚信天道酬勤。最后愿2015届全国机务毕业生们能够在职业生涯中一帆风顺，也祝愿天下机务哥们能够打造一个优秀的自己，能够终极毕生来追求卓越，为飞机安全鞠躬尽瘁。
5、
工作岗位选择
技术路线
技术路线是航企和MRO绝大多数机务工作者选择的职业路线。该路线大致分为学徒工、技师、助理工程师、工程师、高级工程师、专家这几个阶段，当然每个公司对这些阶段的叫法都不同。
用人单位考量这些职称的主要标准还是工作年限，除非某些员工有非常高超的技能，能够为公司带来直接的利润增长，并且还得获得高层领导的青睐才能够得到一些跨越年限的优待。
另外，除了年限之外，学历，英文水平也是考量技术职称的重要标准。然而，千万不要认为只要学历高，英文好，不在乎自身技术水平的学习提高，整日游手好闲，混够年限就能够拿到相应的技术职称。要知道，你的领导时刻在关注着你，如果你是一个混吃混喝的人，公司是不可能给你机会的。
管理路线
管理路线是和技术路线平行的员工晋升通道。管理路线大致分为班组长、主管、经理、总监、总经理这几个职位。
相比技术路线，管理路线的竞争就显得激烈和残酷很多，并且管理路线的竞争不仅仅是靠技术好，年限够等等“硬件”就能够脱颖而出的，“软件”上的功夫也非常关键，交际能力、协调能力等等个人软实力将在管理岗位的竞争中发挥更大的作用。
另外，除去上述软硬实力外，运气也对岗位竞争的成败起到了重要的作用。所以，在此笔者想对有心逐鹿的毕业生提个醒，选择管理路线要慎重。
其他方向
是否除了管理和技术，机务工作者就没有别的选择了呢?答案是否定的，其实对于机务产业链条而言，任何的一个环节都会成为机务工作者的选择方向之一。
例如，可以进入民航管理局成为局方的监察员，进入PMA制造厂成为支援工程师，进入OEM厂家做客户代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中国商飞，迈入飞机设计制造的领域等等。
上述这些都会是在机务工作者职业生涯中出现的机会。当然，这些机会选择的对象都是的机务工作者。
4、如何打造的机务工作者?
大学高考网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，不论是管理路线或技术路线，还是机务产业链的其他就业机会，其选择的对象都是的机务工作者，那些消极怠工，好高骛远的人是不可能获得好的发展机会，天道酬勤是任何行业的真理所在。
机务的核心还是技术，无论是航企和MRO的管理或技术路线，还是产业链中的其他就业选择。练就过硬的自身技术能力，是职业发展道路上关键的环节。
机务毕业生在就业之后，首先要跟随师傅勤学苦练，在2年内熟练掌握本专业的标准施工方法，之后报考相应的CAAC的基础执照。
在考取执照后，一般都能够获得学习机型的机会，争取通过2个月左右的时间彻彻底底的吃透一种机型的系统原理。对于目前的主流机型而言，各系统的设计主线都是大致相同的，学通一种机型就能够快速的掌握其他机型，这也是FAA执照放行时不与机型学习挂钩的原因。
在获取机型执照和基础维修执照后，也就是大约工作4-5年左右时，就会真正的面对职业路线选择的问题。由于你日常的勤奋，这时你的领导就会找你聊天，看你想要选择管理还是技术路线;同时，也可能就会公司其他部门找到你，还有可能OEM厂家联系到你等等，这些各种机会都会一股脑的出现在你面前。
如果你留在公司选择了技术路线，那么你就需要参加专项的技能培训，参与到新的工艺技术开发，排故支援，可靠性数据整理分析，复杂工程方案的设计与编写等等技术路线将要面对的挑战。
当你能够游刃有余的完成这些挑战，那么恭喜你，你已经成为了名副其实的机务专家。当然，那通常也是在10年之后的事了。如果你选择了管理路线，你就要开始了解生产流程管理与优化的方法，学习班组建设的内涵，安全质量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司战略发展管理等等涉及方方面面的管理方法。
如果你选择离开公司，在竞争更为激烈的机务产业链的上游环节工作，那你就必须更为熟练的掌握你所选择工作中涉及的技术，以及要学会如何将技术与管理，与营销，与服务等等方面进行融合，唯有如此，你才能胜任新的工作，并得以发展。
需要将机务工作当成自己的终生事业来对待，只有如此，才会有卓越的可能。
5、从到卓越
一个机务工作者做到其实并不困难，但是从到卓越，仅仅有上面的建议是不够的，具体从笔者角度来讲其实也是一个研究的课题，不过按照卓越的一些理念，我们有如下的理解：
首先，需要将机务工作当成自己的终生事业来对待，只有如此，才会有卓越的可能，无论未来你在技术上成为专家，在管理上成为机务大哥，如果没有这种事业之心，难以成就你的卓越;
其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才会有人追随，机务人要树立机务人宗教般的信仰，我们遇到的概率很少，不过还是有这样的人，他也许是我们身边一个平凡的机务，不过也是这些平凡质朴的信仰，时时在打动身边的人。
后，也是核心的东西，卓越的境界还是需要与常人所没有的专长，他也许是专家中那个工作细心、负责的;也许是管理者中，富激情、具创造力的。
卓越的人，不仅仅是一个人在奋斗，而是他在影响着一群人、激励着一群人;
卓越的人，已经从完全适应环境的境界突破到改变环境的境界，创新将会是他的标识;
卓越的人，是群体中勤奋的人，也是群体中执着的人，从到卓越没有什么秘籍和捷径，唯有更加的勤奋和执着。
6、结尾
该专业注重两个核心：1.练就过硬的机务技能。2.坚信天道酬勤。
6、
一．前言
知识经济时代，人力资源是企业科学发展的第一资源、第一推动力。知识型员工越来越多地被认为是组织重要的战略资产，只有充分利用知识型员工身上的智力资本，航空企业才能获得健康地发展。
同时，在航空企业在发展过程中，每位知识型员工如何做适合自己的事情；如何在激烈地竞争中锻造自己，获得终生就业能力。实现自己最大的人生价值，都是自己必须考虑的事情。要解决这些问题，职业生涯规划将是重要的途径。
知识型员工是航空企业的核心和创造源泉，众多学者认为：职业生涯规划对知识型员工具有重要的激励作用。航空企业通过参与知识型员工的职业生涯发展规划的指导与管理，可以使员工和航空企业达到双赢。
二．知识型员工的特点
“知识型员工”这一术语是顺应知识经济时代而产生的。美国的管理大师彼得?德鲁克认为：知识型员工是“掌握和运用符号和概念，利用知识或信息工作的人”。他们拥有巨大的智力资源，这些智力资源成为知识型员工巨大的人力资本，为社会带来的效益远远大于个人所得。具体而言，知识型员工特点可以概括如下：
1、具备一定专业知识
知识型员工一般拥有一项或多项专业知识性技能。如经营管理具有管理类知识性技能，专业技术人员（如：飞行、机务、营运、营销等）具有工程技术等知识性技能等等。他们往往通过一定的专业知识或技能的学习，而获得专有性的知识信息技能，而这些知识是不能在短时间内容易学到的。他们工作创造价值主要是运用知识和知识所带来的技能，而不是简单的机械性操作与体力消耗。
2、重视自我价值实现
航空企业中知识型员工拥有相对自主的性格特点，他们工作一般喜欢宽松的工作环境；不受约束的工作氛围，往往喜欢自主安排工作时间和工作事项，不愿意受制于他人的约束。工作中更加看重自我价值的实现，更加看重社会和他人的认可，从他人和社会的尊重和认可中获得成就感。
根据马斯洛的需求层次理论，人在自身的生理、安全等需求获得满足后，会更加注重归属感、社会认同感甚至是自我价值实现的需要。知识型员工在获得了基本层次的需求之后，就会往更高层次考虑；实现自身价值，使专业知识有用武之地，这才是他们需要的。
3、喜欢工作创新
航空企业的知识型员工为航空企业增值，主要是运用自己所掌握的知识、信息和专业技能。他们比较喜欢从事创造性的工作，喜欢挑战新的任务，在完成一件有困难和复杂的任务之后，他们可以从中获得很大的成就感和满足感，这是他们从事其他工作所无法带来的。
4、较难衡量劳动成果
一方面，知识型员工的工作往往会跨越组织的界限，以团队的形式共同完成某一项任务。最终的成果是团队集体智慧的结晶，这为个人绩效的衡量带来了很大的困难。
另一方面，由于知识员工的工作成果，往往以自己的思维创意、管理创新的形式出现，很多时候是自己的一些灵感带来了航空企业某些产品或项目的突破性进展；而这些思维创意，则很难像机械制造或计件工资那样可以量化。所以，从这个角度考虑，航空企业知识型员工的价值也比较难衡量。
通过上面航空企业知识型员工的特点分析中可以看出：知识型员工不只满足于对现有物质奖励的低层次需求；而且更加关注个人价值的实现，进而在航空企业中会比较关注自身职业发展前景和升迁。
而且，他们也比较重视航空企业为他们提供的环境是否有利。因而，为知识型员工制定合适的个人职业生涯规划，对于他们的工作激情和工作动力的提升有很大帮助。同时，也为航空企业的发展不断注入新的活力。
三.知识型员工职业生涯个人规划的实现
知识型员工对职业生涯规划应充分考虑自身、环境、职业与成功的事业生涯之间的关系。职业生涯设计对于人生道路来说，具有战略意义至关重要。个人做好职业生涯规划，主要由审视自我、确立目标、职业选择、生涯策略、生涯评估五个步骤组成。
1、正确审视自我
审视自我的目的，是认识自己、了解自己。自我评估包括自己的兴趣、特长、性格、学识、技能、智商、情商、思维方式、思维方法、道德水准，以及社会中的自我定位等。对自我及环境的了解越透彻，职业生涯设计做得就越好。审视自我是实现“职业生涯”的第一步。
2、确立切实可行的目标
俗话说：志不立，天下无可成之事。在制定生涯规划时，必须要确立目标；这是制定职业生涯规划的关键，也是职业生涯规划中最重要的一点。
3、选择适合个人特点的职业
职业选择正确与否，直接关系到人生事业的成败。据统计，在选错职业的人当中，80 %是事业上的失败者。在职业确定后，还要选择发展路线；即向行政管理路线发展，还是向专业技术路线发展或是先走技术路线，再转向行政管理路线。发展路线不同，对职业发展的要求也不相同。
因此，在做职业生涯规划中，须作抉择，以便使自己的学习、工作以及各种行为沿着职业生涯路线或预定方向前进。
4、制定确实可行的生涯策略
职业生涯策略是指落实目标的具体措施，主要包括工作、训练、教育、轮岗等方面的措施。知识型员工在选择航空企业时，应当考虑诸如航空企业能否为员工提供适当学习与训练的途径和机会，让员工能够以市场需求来衡量自己的技能与经验等因素。
同时，在设定基准和提升技能方面，航空企业与员工双方应持合作态度，共同进步。
5、不断反省和修正生涯目标
知识型员工经过学习取得进步后，对自身会有更高的职业期望。如果航空企业经营管理者能够根据员工技能、知识的进步程度及时调整其岗位，那么经过多种岗位锻炼的员工，必然具有更强的综合创新能力，能给个人生涯带来新的生机。
同时，员工应经常和航空企业管理层沟通有关航空企业走向和市场变化的情况，以使员工能够预测航空企业未来发展中可能需要的技能，及时调整自己的职业生涯规划。
四.结束语
职业生涯发展规划是把个人发展和航空企业相结合，对决定员工职业生涯的主客观因素进行分析、总结和测定，并通过设计、规划、执行、评估和反馈，使每位员工的职业生涯目标与航空企业发展的战略目标相一致。
成功的职业生涯规划可使员工对自己的工作和生活充满信心，把自己的工作与自己的职业理想紧密联系起来，进而提高员工的工作满意度、自我认同感和对航空企业的责任感。
由于，职业生涯管规划是在航空企业与员工的共同努力下制定的，可以将航空企业的战略目标和员工的个人目标有机结合起来，减少偏差，有利于航空企业和员工的双赢发展。
