广西壮族自治区政府印发了关于加快新能源汽车推广应用的实施意见，提出了至2020年的推广应用目标和一系列财政扶持政策，新能源汽车推广应用数量为500辆。
1.广西财政扶持新能源汽车推广实行"以奖代补"政策
日前，广西壮族自治区政府印发了关于加快新能源汽车推广应用的实施意见，提出了至2020年的推广应用目标和一系列财政扶持政策。按照推广应用目标，今年新能源汽车推广应用数量为500辆，推广应用数量为1000辆，2017年推广应用数量为2000辆。
意见要求，各市可以根据当地新能源汽车发展需要，按照国家购车补贴标准的一定比例对消费者给予购车补贴，具体补贴标准和补贴办法由各市人民政府确定。自治区对各市新能源汽车推广应用实行“以奖代补”政策，按照各市推广应用中实际发放补贴资金的40%，对各市进行奖励。同时，各市结合实际，制定切实可行的充换电设施建设费用补贴标准，对充换电设施建设费用给予财政补贴。广西自治区新能源汽车生产企业研发的新产品，列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的，对每款车型，自治区财政给予50万元的一次性奖励。
来源：广西日报
2.北汽新能源青岛莱西基地年底落成投产5款车型
北汽新能源青岛莱西生产基地总体规划占地约1000亩，整体建设规模为年产整车10万辆。第一期建成的莱西工厂将主要负责北汽新能源经济型纯电动汽车的焊装、涂装和总装工序的生产活动。二期工程拟增加冲压工艺，形成完整的汽车生产四大工艺。在产品规划上，一期工程年产C30DB、M30RB两款经济型纯电动车5万辆，同时考虑适时导入目前处于研发阶段的A00级纯电动轿车产品。二期将逐步生产C30DS型、C70GB等中高档电动汽车。目前基地一期工程环评已经通过专家初步审查，一期工程计划于12月建成运营，随后有望在此投产5款新车型。
来源：网通社
3.特斯拉在华销量不佳“沉醉”封闭生态系统
特斯拉近日宣布，ModelS在全球累计行驶里程已达10亿英里，约合16亿公里。其中，中国市场的特斯拉ModelS累计行驶里程也达到了4473万公里。中国区特斯拉贡献里程不足全球3%，一定程度上也说明特斯拉中国区销量占比并不高。特斯拉曾希望中国市场能给全球业务贡献30%以上的销量，但根据特斯拉财报显示，整个亚太区销量仅占特斯拉全球销量的15%，约4700辆，特斯拉全年销量达31655辆。
特斯拉CEO马斯克今年3月来华时表示：“中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。”其后，特斯拉调整中国团队，并启动了“2015中国战略”，推出了“空中升级”、“远程诊断”、近乎“零保养”、“二手车回收”等独特服务。“2015中国战略”究竟多大程度上提升了特斯拉的销量，特斯拉并未公布。不过，“2015中国战略”的所有服务模式都堪称独一无二，因为这些服务都建立在特斯拉的“封闭生态系统”之上。
来源：21世纪经济报道
4.青岛加快推进绿色公交350辆纯电动公交下半年投运
青岛公交集团正在加快绿色公交推进步伐。该集团去年更新的400辆纯电动公交车目前已陆续上路，前期已有50部投入运行，剩余的350辆将在今年下半年投运。届时，公交集团纯电动公交总数将达到580辆。
截至目前，青岛公交集团拥有天然气车辆2470辆，纯电动和无轨电车车辆近700部，清洁能源车辆占车辆总数65%以上。
来源：青报网
5.标致雪铁龙9月将合作生产全新电动车
标致雪铁龙集团(PSA)日前宣布，该公司已经同博洛雷(BolloreGroup)--达成合作协议，共同生产Bluesummmer电动车，并共享部分汽车资源。PSA表示，Bluesummmer电动四座敞篷车由博洛雷公司设计完成，将于今年9月份在PSA位于法国雷恩(Rennes)的工厂投产。
据悉，Bluesummmer电动车的最高产量可达3500辆/年，售价将低于20000欧元(14.08万元人民币)，最高续航里程为200km，将经由雪铁龙经销商推向市场。不过，PSA并未透露该款车的具体上市时间及具体售价。
来源：国搜网
6.锂电池中间态稳固技术突破充电更快
《德国应用化学》国际版期刊近日发表了一篇文章，文中指出磷酸铁锂(LiFePO4)锂电池中的“中间态”结构和传输特性等方面的研究取得了新的进展。东京大学和东京工业大学两所高校的研究人员称，上述研究结果有助于加速锂电池的反应速度，并使电池充电时间大幅缩短。
锂电池中间态
东京大学工程研究所教授AtsuoYamada领导的研究小组发现，电子周围覆盖了条纹状薄膜层，而锂离子与条纹状薄膜层互不干扰。此外，相比充电或放电状态，“中间态”的锂/电子电导率更高，锂离子和电子移动速度更快。目前该团队已经成功地“中间态”含量稳定在100%，从而有利于提高电导率。通过新的研究方案，可快速充电电池的开发工作也将迎来新的突破。
来源：盖世汽车网
7.分析师：苹果生产100%纯电动车而且是无人驾驶电动汽车
摩根士丹利汽车行业分析师亚当乔纳斯在给投资者的一份报告当中表示，如果苹果要杀入汽车制造行业，那么它绝对只生产100%纯电动车。亚当乔纳斯指出，苹果公司在过去两个季度产生了几百亿美元的利润，有现金可用于投资的资本密集型项目，如汽车设计等等。苹果上季度现金流达到150亿美元，等于世界上所有汽车制造商四个月研发费用总和。
亚当乔纳斯认为，苹果开发的车辆必定是电动汽车，而且是无人驾驶电动汽车，因为它可以10-12小时运行，适合更多人分享驾车时段，而不是一人拥有。另外，集中充电托架可以减少长时间充电时间的缺点。
