泉州市汽车运输总公司副经理陈聪坤介绍，两年前（2013年底前）该公司就基本淘汰了2005年底前注册的营运黄标车。目前公司共有客运车1200多辆，黄标车仅剩12辆，主要是2007年后登记注册的卧铺车辆，从事长途运输。据悉，这12辆黄标车的配置很高，价格都在200万元左右，目前车况都还很好，随着旅客出行方式多样、动车冲击等，这些长途客车平时基本没上路，只有在出行旺季时才开出来。
“我们有一套自己的车辆淘汰更新制度，尽量缩短淘汰年限，短途客车一般5年就淘汰，最长不超过6年，而长途客车会长一点，比如豪华客车淘汰年限是8年。”陈坤聪说，其实企业会根据自身发展需求购车，不仅会考虑到买车成本，还会考虑到旅客乘坐的舒适性、节能环保、车辆保养等，因此买的车配置都相对高。
黄标车报废后将被拆解，不会再回收利用。
公交5年前就已封存“乌贼公交车”
早些年，泉州一些老旧公交车因狂喷黑色尾气而被称为“乌贼公交车”，它们如今早已销声匿迹了。据介绍，泉州公交公司目前在路上运营的1135辆公交车全是绿标车。2010年至2011年两年间封存了470辆黄标车，然后根据报废年限，进行淘汰，截至目前仅剩35辆黄标车，按计划今年年底也将报废。据悉，为了节约成本及资源利用，2013年时对报废年限未到且具有价值的80辆黄标车进行改造，让其达到环保的绿标车，目前这80辆车有的也已因达到8年报废年限而不再运营，只有少许还在路上跑。
采访中，记者了解到，2008年起，泉州市开始投用清洁能源的出租车，到年底就淘汰了所有黄标车，这表示全市的出租车都是绿标车。
车主10天被拍3次考虑将车报废
11月12日，记者在泉州市联发汽车报废中心见到曾先生，他正在办理报废手续。曾先生要报废的是一部重型货车，年检期限为这个月30日，虽然离强制报废时间还有几年，但他说“车况差，耗油，二手卖不值钱，我就主动来报废。”
曾先生告诉记者，他是洛江人，这部车是他生计的工具，当时花十来万元买的，到现在已经开了十多年，车很旧，原本就打算买新车，得知淘汰黄标车的行动已经开始了，而且政府还会给一笔补贴，因此他就赶紧来办理。
家住市区浮桥街道的刘先生的车子是2001年买的，至今已经14年了，两年前，他带车子去年检时，由于检验不达标，车子无法领取环保绿标，就变成了黄标车。“当时买了二十几万元，能开就先开着吧，报废掉了可惜。”刘先生说，这是他的第一部车，跟车子也有感情了，不舍得报废掉。
后来，在市区上班的刘先生有时骑电动车，有时有事需要用车时，他开来市区都要躲着交警，怕被查处，也曾被交警拦下，受到了处罚。今年11月1日，交警采用电子警察抓拍黄标车闯“绿标区”行为后，刘先生10天来，就被监控抓拍了3次，罚款450元。“每次进来都被拍，看来不能进市区了。”刘先生表示，现在报废黄标车有补贴了，自己也考虑着将车报废。
提醒
提前报废黄标车可领补助
目前，泉州市已设立市级提前报废黄标车专项补助资金，按《泉州市提前报废黄标车市级补助资金标准》，对各县（市、区）提前报废黄标车进行补助。
在基准补贴标准的基础上，采用差别化补贴，分四个阶段实施：
1.1月1日至12月31日提前报废的，按基准标准110%执行；
2.1月1日至12月31日提前报废的，按基准标准执行；
3.2017年1月1日至2017年6月30日提前报废的，按基准标准80%执行。
4.2017年7月1日至2017年12月31日提前报废的，按基准标准70%执行。
