新年伊始，北京市500个公共充电桩建设全部启动，加上已经建成的400多个充电桩，五环内“5公里半径充电网”的目标，会在春节来临前如期完成。而这只是北京大规模扩充公共充电桩的序曲。
据了解，今年北京市将在京哈、京开等7条高速公路建立公共充电桩。新建充电桩位于高速公路在北京市区域内的服务区中，共有14处，以快充为主。牛近明透露，除了公共充电桩，北京也在研究推广无线充电技术，这样纯电动车不用插接电，走到那儿去，只要按照一个指示方向停好车，就能方便充电。现在这个模式正考虑先在公交车上试用。
不过，公共充电桩建设也存在诸多问题，比如如何布局才算合理，政府如何补贴才能调动社会资本的积极性等等。“如果不补贴，把充电费用全部变成电费收走，运营商的积极性就不会产生。”牛近明透露，为了快速推进公共充电桩建设，北京市发改委会在建设费用上给予30%的补贴。
除此之外，依照国家发改委下发的《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》，北京也在尝试以收取充电服务费的方式，吸引社会资本加入充电桩运营。1月19日，由社会资本参与建设运营的国内最大电动汽车公共充电桩群，正式在北京华贸商圈对外营业。它是北京第一个以收取充电服务费方式推进公共充电桩运营的项目。
北京市发改委副主任高朋透露，目前北京正在对服务费收取标准进行研究，充电站运营方可以自主定价，但在运营初期，为了市场稳定，不排除政府将采取市场指导价的可能。高朋称，将有大量社会资本参与公共充电桩的运营建设，这将在一定程度上为方便新能源车车主充电。
