2020年十三届全国人大常委会第十七次会议29日表决通过了关于十三届全国人大三次会议召开时间的决定。根据决定十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。那么今年全国两会有哪些热点提案呢，一起来了解最近几年全国两会关于大货车营运证取消结果问题解读，内容仅供参考，具体政策内容以官方发布为准。
两会热点提案关于大货车营运证取消结果问题解读
货车运输中一直存在着种种问题，而在今年的两会上也不断有人为货车司机发声，提出让货车司机加入公会，加入养老工商保险，取消省界收费站，统一限速标准等建议。
今年两会将于明天闭幕，期间来自广东的人大代表徐建贤，在今年的全国两会上提交了《关于减轻货车司机负担的建议》，建议内容如下：
1、严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一，让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。
2、降低高速公路货车收费标准，减轻货车司机负担。
3、降低货车保险收费标准，减轻货车司机负担。
4、全国统一处罚标准，避免执法乱象，从而减轻货车司机负担。
5、取消货车营运证与货车司机从业资格证。毕竟买货车是用来运货的，买货车不拉货还能干什么用。考取B照以上驾驶证都是为了开货车，存在货车司机营业资格证属多头管理，现实上存在这两个证没有任何实际意义，只会增加货车司机负担。
徐建贤表示，“其实我们应该为大货车司机点赞，为什么要对他们竖起大拇指呢？因为他们是中国公路货运最基本的单元，他们承担着中国物流运输的重任。”
他们肩负了太多的苦与痛！愿相关部门能够关注和关心货车司机这一群体，从制度和法律上给予实实在在的保障。
该建议中提到的“取消货车营运证与货车司机从业资格证”，确实是许多卡友内心的诉求。此前在人大代表崔荣华提出的“取消机动车驾驶证”的建议下，就有许多卡友表示，该取消的是货车司机从业资格证和道路运输证。
2018年底，各地开始陆续取消总质量4.5吨及以下普通货车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
取消双证不仅减去了每年两次审车费用，还省去了因办证所耗费的时间。对于蓝牌车主来说，不用依赖挂靠公司，也不用四处托“黄牛”办事了。
尽管但是4.5吨及以下普通货车“双证”取消，但4.5吨以上的货车依旧要办理双证，许多卡友都表示一个大车驾驶证就足够了，无需再进行一次资质审批。
“其实我们应该为大货车司机点赞，为什么要对他们竖起大拇指呢？因为他们是中国公路货运最基本的单元，他们承担着中国物流运输的重任。”来自广东的全国人大代表徐建贤，在今年的全国两会上提交了《关于减轻货车司机负担的建议》。
建议内容如下：
1、严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一，让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。
2、降低高速公路货车收费标准，减轻货车司机负担。
3、降低货车保险收费标准，减轻货车司机负担。
4、全国统一处罚标准，避免执法乱象，从而减轻货车司机负担。
5、取消货车营运证与货车司机从业资格证。毕竟买货车是用来运货的，买货车不拉货还能干什么用。考取B照以上驾驶证都是为了开货车，存在货车司机营业资格证属多头管理，现实上存在这两个证没有任何实际意义，只会增加货车司机负担。
该建议中提到的“取消货车营运证与货车司机从业资格证”，确实是许多卡友内心的诉求。此前在人大代表崔荣华提出的“取消机动车驾驶证”的建议下，就有许多卡友表示，该取消的是货车司机从业资格证和道路运输证。
2018年底，各地开始陆续取消总质量4.5吨及以下普通货车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
（图：网络）
取消双证不仅减去了每年两次审车费用，还省去了因办证所耗费的时间。对于蓝牌车主来说，不用依赖挂靠公司，也不用四处托“黄牛”办事了。
尽管但是4.5吨及以下普通货车“双证”取消，但4.5吨以上的货车依旧要办理双证，许多卡友都表示一个大车驾驶证就足够了，无需再进行一次资质审批。
你认为货车“双证”应该取消吗？
2月20日，北京市正式启动公路治超非现场执法。
发生货车违法超限超载的，将依据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第62号）处理，车货总质量超过本规定第三条第一款第四项至第八项规定的限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元的处罚。
（视频：北京新闻频道《红绿灯》）
2月25日，通州区路政大队执法人员依据密云区路政大队的审查结果，对北京有限公司所属的京AT9车辆依法作出行政处罚。
该起违法行为发生在2月20日下午，超限车辆信息由密云区顺密路荆园村监测点抓拍并上传系统，密云区路政大队先通过邮寄方式送达违法行为提示单，后又通过电话形式通知违法行为人。
当事人住所地在朝阳，接到违法行为通知后选择就近的通州区路政大队接受行政处罚，缴纳罚款，至此本起超限运输案件顺利结案。
