为了鼓励车企推出更好的产品，从2018年6月12日起，国家对新能源车的补贴政策做出了调整。
其中针对续航里程方面，取消了对低于150KM续航车型的补贴，而续航在150-300km之间的车型补贴额度相比2017年的补贴标准也下跌22.7%-58.3%。
不过既然是鼓励，就会有罚有赏。续航里程在300～400公里及400公里以上的车型，补贴分别上调2%～14%不等。
不过，对于插混车型，补贴退坡并不大，仅仅少了2000元而已，补贴标准仍然为纯电续航里程大于等于50KM。
当然，除了续航里程，电池密度方面的补贴也做出调整。
对能量密度大于140Wh/kg的车型，能够实现1.1~1.2倍补贴。
除了上面所说的两项变化外，新政策同时还提出新能源乘用车技术要求：
1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于 100km/h
2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，分别为0.5 倍、1 倍、1.1 倍补贴。
总结来说，一台新能源车最终获得的国家补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数
据悉，2018年的新能源政策补贴惊人，对于插电混动补贴达到了2.2万元，纯电动汽车的补贴高达5万元，最不济的也有1.5万元的补贴。不过我们在感叹这种补贴力度的同时，也发现了一个问题，那就是为什么新能源汽卖得那么贵？
某款插电混动车型，扣除国家补贴后价格是16.98万元-18.68万元,比它的燃油车型贵了不少。原因我想大家也都猜得到，新能源汽车的技术不成熟，各个厂家都还在试探市场，这些总得有人买单不是。对比续航里程长，加油时间短，技术成熟的燃油车，新能源汽车的缺点一下就出来了。
不过新能源汽车除了在价格方面有优惠外，在车辆上牌，不限号方面还是有很大的优势，估计一部分人买新能源就是因为这一原因。
