惠民政策

2019年新能源汽车补贴政策及标准

发布时间:2023-09-19 22:54:08

为了鼓励车企推出更好的产品,从2018年6月12日起,国家对新能源车的补贴政策做出了调整。

其中针对续航里程方面,取消了对低于150KM续航车型的补贴,而续航在150-300km之间的车型补贴额度相比2017年的补贴标准也下跌22.7%-58.3%。

不过既然是鼓励,就会有罚有赏。续航里程在300~400公里及400公里以上的车型,补贴分别上调2%~14%不等。

不过,对于插混车型,补贴退坡并不大,仅仅少了2000元而已,补贴标准仍然为纯电续航里程大于等于50KM。

当然,除了续航里程,电池密度方面的补贴也做出调整。

对能量密度大于140Wh/kg的车型,能够实现1.1~1.2倍补贴。

除了上面所说的两项变化外,新政策同时还提出新能源乘用车技术要求:

1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于 100km/h

2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数,分别为0.5 倍、1 倍、1.1 倍补贴。

总结来说,一台新能源车最终获得的国家补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数

据悉,2018年的新能源政策补贴惊人,对于插电混动补贴达到了2.2万元,纯电动汽车的补贴高达5万元,最不济的也有1.5万元的补贴。不过我们在感叹这种补贴力度的同时,也发现了一个问题,那就是为什么新能源汽卖得那么贵?

某款插电混动车型,扣除国家补贴后价格是16.98万元-18.68万元,比它的燃油车型贵了不少。原因我想大家也都猜得到,新能源汽车的技术不成熟,各个厂家都还在试探市场,这些总得有人买单不是。对比续航里程长,加油时间短,技术成熟的燃油车,新能源汽车的缺点一下就出来了。

不过新能源汽车除了在价格方面有优惠外,在车辆上牌,不限号方面还是有很大的优势,估计一部分人买新能源就是因为这一原因。

95%的人继续看了

其他人推荐看