为啥要从初中挑人?
成才率高，服役年限长
张光宇说，从青少年开始着手培养飞行人才的优点很明显，从飞行技能培养角度讲，年龄越小培养越有利。“青少年航空学校实验班在中国空军发展史上具有里程碑意义。”张光宇说。
中国军事专家傅前哨曾在公开场合说过，对青少年的培养就是要把飞机驾驶技能先培养出来，变成第二天性，“第二天性就是把动作和自己融为一体，在各种环境中变成下意识动作”。
初中生接触航空是否太早?
“少年班”走出过不少将军
我国在早期航空教育上经验很多。据介绍，从1955年开始，我国先后建立了77所滑翔学校，主要招收14～16岁的初中生，经过1～2年的文化学习和滑翔训练后参加招飞选拔，至1979年共输送1.2万余名飞行学员，孕育了一大批高级将领和优秀飞行人才。改革开放后，空军飞行学员改由在高中毕业生中招收。
“现任军委副主席许其亮和空军司令员马晓天都是在16岁时成为空军航空预备学校学员。许其亮是上一任空军司令员。”张光宇说，上世纪50年代的滑翔学校和70年代的基地学校，为国家培养出了不少空军人才，一大批将军由此成长。
济南军区空军政治部副主任王建起透露，河南省是兵源大省，也是招飞大省，年年招飞都走在全国前列，不仅招收人数最多，质量也很好，为我国培养出了大批优秀飞行人才。值得骄傲的是，空军自组建以来先后11任司令员，8位都是飞行员出身，而其中马宁、曹双明、乔清晨、马晓天4人都是河南籍。
■新闻背景
空军招飞一直在改革
文化课要求越来越高
随着空军对飞行人才需求的日益提高，我国的招飞政策也在不断改革。譬如，提高飞行员筛选门槛，飞行学员高考录取分数线先后提高至二本和一本线，与北大、清华、北航等名校联合招收培养“双学籍”飞行学员等。这些改革对遴选、培养高素质的飞行员起到了重要作用。不过，在高三毕业生中招生再进行培养的做法，渐渐难以满足空军发展的需求。
新的尝试始于2011年，空军分别在长春、武汉两地，与地方省级示范高中联合创办了空军飞行少年军校(空军飞行少年班)。两所学校培养的第一批毕业学生在进入位于长春的空军航空大学，其中有两名学员凭借优异的成绩分别进入北大、清华学习，成为军地联合培养的“双学籍”飞行学员。截至底，空军共有11个飞行
