二、专业与就业
就业率：持续三年95%-100%
航空航天科技是20世纪兴起的现代科技，自其形成以来，一直汲取基础科学和其他应用科学领域的最新成就，高度综合各领域的最新成果，力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用。可以说，航空航天是综合性尖端科技的象征和结晶，是工业皇冠上的一颗明珠。
进入21世纪以来，航空航天技术是最为活跃的高科技领域之一，更是衡量一个国家综合国力的重要标志，全世界的国家都在抢占这一科技制高点，未来的发展潜力自然不容小视。国务院公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，关于大型飞机、高分辨率对地观测系统、载人航天工程与探月工程等航空航天领域范畴的工程便占到16个重大专项中的4项。近些年来大飞机、载人航天、探月工程等项目的重大突破，给我国的航空业带来了空前繁荣，也为航空航天类专业毕业生带来了良好的机遇。
根据教育部最新公布的本专科专业就业状况显示，飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程等三个航空航天类主要专业的毕业生规模总共约3000-4500人。这三个专业连续三年就业率区间持续保持在95%-100%，属于高就业率专业。
就业面：适用性广，应用性强
可供毕业生选择的对口职业有很多，毕业生可进入航空航天系统内的科研院所，从事设计、制造、研发、管理等工作。如飞机制造集团、中国航天航空集团下属的航天一院(中国运载火箭技术研究院)、航天二院(地空导弹研究院)、航天三院(飞航导弹研究院)、航天五院(中国空间技术研究院)等十多家研究院、数十个科研基地及上百个加工制造厂都是对口单位。当然，这些对口的研究院所对毕业生的要求也是相当高的。
有些考生家长担心学了航空航天类专业将来毕业都要到艰苦的偏远地区工作。事实上，目前我国的航空航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市。比如，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。一些研发人员可能会去当地出差一段时间来配合发射，但大部分科技人员主要还是在城市工作。
由于航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域，其技术成果早已不仅仅应用于飞机或航天飞船上，正逐渐向电子、机械、汽车、通信、气象、能源、探测等领域渗透。也就是说，航空航天专业毕业生除了面向航空航天系统内就业外，可以到其他领域工作。加之航空航天类专业毕业生专业基础扎实、实践能力强，促成了其就业适用面广、应用性强等特点，很多相关行业也非常欢迎航空航天类专业的毕业生。
